לפני 6.5 שנים הוקם מטה המאבק נגד שדה תעופה בעמק יזרעאל, והצליח לעורר תמיכה והד ציבורי אדיר שהוביל להחלטת השרה מירי רגב לשנות את רוע הגזירה, כאשר השתכנעה שיש לתת עדיפות להקמת שדה תעופה בנבטים. זיו ורהפטיג, אחד ממקימי המטה, מספר על הסכנות הכרוכות בהקמת שדה תעופה ברמת דוד והמלחמה על הבית.
מאת: יובל יוספי


לפני 6.5 שנים הוקם מטה המאבק נגד שדה תעופה בעמק יזרעאל, בהובלת זיו ורהפטיג, יהודה פינסקר ונח שגיא. מטה המאבק הוקם כתוצאה מהחלטת הממשלה, שקבעה שיש לבצע תכנון לשדה תעופה משלים לנתב״ג בסביבות רמת דוד. כאשר התברר שהרשויות אינן פועלות לביטול ההחלטה, מטה המאבק חשף שהכוונה אינה לשדה תעופה משלים, אלא לשדה תעופה בינלאומי גדול נוסח נתב״ג. ״שדה תעופה בסדרי גודל כאלה משמעותו מחיקת חצי מהעמק והפיכתו לאזור תעשייה מוטה תעופה. בנוסף, מחיקת הטבע הנפלא וירידת ערך הדירות סביב שדה התעופה יהיו מכה קשה עבור העמק.״ אומר זיו ורהפטיג, ממקימי מטה המאבק בראיון ל-NEWS#, ומי שהתמודד לראשות מוא׳ז עמק יזרעאל ב-2018. ״כמו כן, מעבר נתיבי הטיסה דרך עפולה, קרית טבעון, רמת ישי, נוף הגליל ומגדל העמק יביא לעלייה בספי הרעש שהתושבים יסבלו מהם עד כדי חוסר יכולת לישון בלילות.״ זאת, כאשר מקבילים את הנתונים למתרחש כיום בראשון לציון, חולון וראש העין, כמו גם היישובים עוטפי נתב״ג. ״התושבים הכירו בעובדה שיש לפעול ולרתום את הרשויות לעשייה. הנתונים שנלמדו מהדו״חות המקצועיים מצביעים על כך שההעדפה בכל הרמות; מהפן הכלכלי, עבור בפן החקלאי/ טבעי וכלה בפן הבריאותי צריכה להיות בבחירה בנבטים. למרות זאת, בחרה המועצה הארצית לתכנון ולבניה להמשיך בתכנון רמת דוד.״ עבודה מאומצת עם הרשויות סביב רמת דוד ורשויות נוספות בצפון, ובדרום בהובלת מועצת הנגב, הובילה לרצף פגישות עם שרת התחבורה מירי רגב, בהן היא השתכנעה שיש לתת עדיפות להקמת שדה תעופה בנבטים. עם בחירתה של השרה רגב הובאו לפניה נתונים שונים ע״י גורמים רבים בדגש על הרשויות בדרום, והוביל להחלטתה להורות לרשויות התכנון לקדם את נבטים ולהמליץ על כך לממשלה. ״הדרך עוד ארוכה, אבל הכיוון נכון ומעורר תקווה. אין לי ספק שהפעם נהיה עם אצבע על הדופק ונוודא שהמהלך יושלם ויתבצע.״ מסכם ורהפטיג.

צילומים: מטה המאבק

השאר תגובה

כתובת האימייל שלך לא תפורסם.